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James Allison: "W14 no era un coche agradable"
- Norberto Mujica
Para el fin de semana del Gran Premio de Mónaco, Mercedes trajo muchas mejoras para el W14. En Mónaco, éstas parecieron tener poco impacto, pero claro, es un circuito único. En los fines de semana de carrera en España y Canadá, quedó claro que Mercedes había dado un gran paso. Según James Allison, las mejoras no sólo tenían que ver con la velocidad del W14.
En Mónaco, Mercedes renunció a su innovador, pero fallido, diseño sin pontones. El constructor alemán había sido durante mucho tiempo el único equipo del campeonato con un coche sin pontones, pero con la actualización siguió el camino del dominante Red Bull Racing. De hecho, el coche tenía un aspecto tan diferente que incluso se le llamó W14B.
Allison sobre el efecto de las mejoras de Mercedes
En España, Mercedes acabó con dos coches en el podio. George Russell terminó tercero después de haber largado desde la 12ª posición de salida, y Lewis Hamilton cruzó la meta en segundo lugar. En Canadá, el equipo alemán consiguió otro podio, aquí el siete veces campeón del mundo terminó tercero, por detrás de Fernando Alonso y Max Verstappen.
"Creo que se sentían un poco más felices en la frenada. Pero hay mucho más que hacer para que sea competitivo con la parte delantera de la parrilla. Creo que a lo que más respondía la gente era al ritmo. No era... No creo que fuera un coche agradable. Obtuvimos un buen rendimiento del esfuerzo que todo el mundo había hecho para llevar adelante esas mejoras", dijo el director técnico de Mercedes en la rueda de prensa de Canadá.